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Le Mazda CX-30 2023 prend le relais du petit CX-3 et devient le VUS d’entrée de gamme du constructeur nippon. Malgré des dimensions augmentées (4395 mm de longueur pour un empattement de 2652 mm), le CX-30 demeure un véhicule sous-compact. Cela le rend maniable, vif et très agréable à conduire.
Comme les autres modèles Mazda, le CX-30 2023 est bien conçu, bien assemblé et bien vêtu. Plus urbain qu’utilitaire familial, il fait ressentir au conducteur toute l’expérience, le sérieux et la rigueur du manufacturier. Le véhicule tient merveilleusement la route, ses appuis sont stables en virages, le châssis est rigide, le train roulant est intègre, la direction est réactive et le freinage… efficace.
L’excellent rouage intégral de série sur toutes les versions contribue au plaisir et au rendement d’ensemble de la voiture sur la route, tout en donnant la possibilité aux trois moteurs offerts d’exprimer leur hardiesse peu importe l’état de la chaussée. La boîte automatique à 6 vitesses est quant à elle éprouvée et offerte sur toutes les déclinaisons. Ces dernières se distinguent par leur équipement et surtout par leur moteur : GX (4L 2,0 litres atmos. de 155 ch), GS / GT (4L 2,5 litres atmos. de 186 ch) et GT Turbo (4L 2,5 litres turbo de 250 ch et 320 lb-pi de couple avec essence super). Toutes ces versions profitent d’une facture exemplaire (pas de craquements ni sifflements), de la fiabilité des composantes mécaniques et du même effort de la part de Mazda pour situer ses VUS parmi les voitures dites de luxe. Mais sans le prix qui vient généralement avec!
Chic sans être clinquant, l’habitacle du Mazda CX-30 2023 contribue à l’agrément de conduite. C’est ergonomique et sans excès de style. En option ou de série selon la version, on y retrouve tout ce qu’il faut : intégrations Apple CarPlay et Android Auto, volant chauffant, sellerie en cuir, affichage tête haute, système de caméras à 360o, régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence automatique, avertissement pré collision frontale, etc.
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